Waterloo>L’ancienne Gendarmerie

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Waterloo>Tram à traction électrique.

C’est en 1956 qu’apparaissent  les premières photos de tram à traction électrique en provenance de Bruxelles traversant Waterloo. La ligne « W »

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L’histoire du tram à Waterloo commence en 1894 par la réalisation d’un point de correspondance entre la gare de Waterloo et Mont Saint Jean.

L’administration communale introduira une demande à la SNCV en 1895.

La ligne de chemin de fer Bruxelles Charleroi a été ouverte en 1874 et dessert la commune.

Une ligne vicinale à vapeur sera instaurée entre Waterloo gare et Mont Saint Jean en 1901. Elle assurera cette liaison de 1901 à 1918.

Et c’est en 1923 qu’aura lieu l’électrification de la section Rhode-Saint-Genèse Espinette Centrale – Waterloo Église; prolongement vers Waterloo Monument Gordon, section Waterloo Église – Waterloo Mont-Saint-Jean repris à l’ancienne ligne Waterloo Gare – Waterloo Mont-Saint-Jean et électrifiée.

 

Histoire scolaire à Waterloo

Dans  » Waterloo 70.000 ans d’histoires »  Yves Vander Cruysen raconte ( page 139)

« Dans l’avant-guerre, l’école communale du centre va encore déménager et occuper un important bâtiment sis sur la place Jean Jacobs. Il sera , par la suite , mis à disposition, dès 1960, de l’Ecole Moyenne de Waterloo qui deviendra ,en 1967, l’Athénée royal de Waterloo. (…) qui subira des incendies.

Le nouvel athénée de Waterloo sera inauguré à l’angle de la rue de la Station et la drève du Moulin le 21 mars 1985.

Athénée de Waterloo

Jacobs (place Jean) : bourgmestre de Waterloo, de 1921 à 1926, mort en plein mandat. Il était apparenté à Emile Dury, dont il partage le caveau. Les anciens continuent à appeler ladite place, le « Pachy ». Elle porta aussi le nom de « Place des Ecoles  » avant de recevoir son nom en 1932.    ( cité op.cit)